中（zhōng）美貿易戰殺得難分難解，美（měi）國對來自中國的汽車零件征收25%的關稅，中國也以25%的稅率對美國進口汽車進行（háng）還擊。對於中國（guó）汽車零件依賴（lài）性相當大的美國汽車廠，衝擊度相當大。《路透（tòu）社》在近日一篇專欄中指出，對中國廠商依賴（lài）度相（xiàng）當高的汽（qì）車零件，在這場貿易戰恐怕會成為美國的痛腳。
       曾任職金融時報的記者GinaChon在《路（lù）透社》的專欄中表示，根據美國商務部國貿局數（shù）據顯示（shì），美國從中國（guó）進口180億美金（jīn）的汽車零件，僅次於墨西哥。增加關稅後，通關（guān）所需的（de）複雜文件和（hé）時間將有可能讓零件無法（fǎ）趕上交（jiāo）期，恐怕會讓美國的（de）汽車製造商陷入大亂。美國廠商（shāng）對於中國零件的依（yī）賴度相當高，其中刹（shā）車零件有31%都是中國製造，其他主（zhǔ）要零（líng）件（jiàn）的金屬也（yě）是外包給中國廠商，可能是因（yīn）為當（dāng）初中國廠商就鎖定（dìng）美（měi）國車廠對海外需求（qiú）大的零件所導致，且美（měi）國廠商的生產能力也還沒有到位。由於“及時製度的關係（xì）”，讓各廠庫存並不會太多，如果供應鏈（liàn）無法及時趕上，可能會給美國汽車製造商造成打擊。GinaChon認（rèn）為中國可以在供應鏈上進行官方補助，不過此（cǐ）舉可能會升高川普貿易政策的支持度。
       底特律三大汽車製（zhì）造商代表團就曾有報告指出（chū），目前美國有35%的汽車零件由（yóu）外國製造，如果加（jiā）征了25%的關稅，一輛汽車可能增加2000美元的成本。《彭博》曾經報道，中國零件廠受到中美貿易戰的影（yǐng）響，有中國（guó）鋁合金輪胎（tāi）廠考（kǎo）慮要調高5%售價。《日本經濟新聞》也曾報道過，中國江蘇（sū）的昆山（shān）匯眾公司麵對輸往美國汽車零件25%關稅，決定自己（jǐ）承擔15%的部分，10%轉嫁（jià）給客戶（hù）。
       這樣的高稅（shuì）恐怕也難以讓（ràng）汽車工廠回流到美國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日本經濟新聞》表示，由於川普（pǔ）政府（fǔ）的關（guān）稅政（zhèng）策充滿不確定性，而汽車廠又需要大量投資，車商不會冒（mào）這個險。
       日本汽（qì）車市場調查公司《AutoMotive》認為，在中美貿（mào）易戰的影響下，中國政府可以名正（zhèng）言順地打擊美國車商。今（jīn）年6月底通用汽車曾（céng）經對美國商（shāng）務部提出意見書，認為（wéi）在貿易戰的影響下，已經對通用的銷售造（zào）成影響（xiǎng），反對增加關稅。在這場中美貿易戰中，美國的車商並沒（méi）有得到好（hǎo）處。
       在貿易戰的（de）影響之下，美國的采購客戶也許會（huì）透過轉（zhuǎn）單來降低成本，就有（yǒu）原來向（xiàng）45家中國大陸工（gōng）廠采購零件的（de）廠商HopkinsManufacturing，8月時就（jiù）對媒體表示考慮（lǜ）要改從台灣采購（gòu）汽車零件。